全國人大代表、中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕昨天上午在人民大會堂前被記者圍堵,回答了關於高鐵製冰機租賃提速、車票打折、鐵總還債等問題。王夢恕稱,火車上開通WiFi會影響信號,票價“高”是因為工資低。
  談票價 當鋪車票旺季不加價
  記者:網seo友提倡站票要半價,您怎麼看?
  王夢製冰機二手買賣恕:不好辦,因為上車後可能還有座可以坐,不是定死的。
  記者:有乘客提出高鐵晚點應可以退票、補中谷餐飲設備票,可行嗎?
  王夢恕:晚點主要是天氣引起,不是運營引起,像災害等隨時都有可能發生,不應該(退)。
  記者:淡季時火車票可不可以打折?最低能打折多少?有沒有進行中的預案?
  王夢恕:這個國家全部交給鐵總了,鐵總交給各個管理局。各個地方都不一樣,如果沒人坐,就打折,打多少臨時再定,誰也不好說。但低於20%可能就不能再低了,還要考慮成本的問題,即使沒人坐,機車還有各種消耗。
  記者:火車票會漲價嗎?旺季會不會加價?
  王夢恕:旺季不加價。客運不漲價,反而在降價。現在的定價是比較合理的。物價每年按3%在上升,不加價等於就降了。
  記者:普通百姓還是認為票價太高,你怎麼看?
  王夢恕:是你工資低,所以要求把工資提起來,我們不能照顧落後的。
  談購票 中國人太複雜了
  記者:投入這麼多資金,大家對購票網站的意見還是很大。
  王夢恕:投入倒不多,有黃牛在搗亂,我們正在調整,不允許搶票軟件,都要處理。
  記者:12306一定要鐵路總公司自己弄嗎?能不能外包給第三方來處理?
  王夢恕:基本不這樣做,一搞就怕亂,比如中間加價。
  記者:大家擔心鐵總自己辦網站透明度不高。
  王夢恕:透明度要那麼高幹什麼?能買票就行了唄。
  記者:有沒有相應的監管措施?
  王夢恕:現在正研究,的確中國人太複雜了。
  談高鐵 正實驗時速320公里
  記者:動車事故後,一直沒提到原來有的速度?
  王夢恕:運營速度是時速350公里,真正行駛的速度是300公里,現在想提到320,正在實驗。時速250公里的已經從200提高到220,已經實現了。怎麼提起來?做實驗,測試機車壽命怎麼樣。
  記者:您覺得現在運行安全監管到位了嗎?
  王夢恕:沒問題,管理由高級技師擔綱。
  談服務 開通WiFi影響信號
  記者:很多人建議在火車上開通WiFi,可行嗎?
  王夢恕:不開。打手機就行了,其他不再搞,主要是安全方面的考慮,影響信號。
  記者:現在高鐵上盒飯保質期3天,是不是有點長?
  王夢恕:現在都委托給社會上的做,好多服務都很差勁,有的都發黴了還給大家吃,抓到就不客氣。
  談經營 民資不進主要幹線
  記者:現在鐵總債務問題如何?
  王夢恕:陸續慢慢在還,效果很好,像北京到上海,原來估計要12年到15年還清,現在看10年左右可以還清了。我們舊線以貨運為主,也賺了很多錢。
  記者:現在一直在建城際鐵路,但內部的說法是城際鐵路一直在虧損的狀態?
  王夢恕:要整個統一考慮,有的虧損有的贏利,最後總的來看沒有虧損,是贏利的。
  記者:你對民營資本進入鐵路怎麼看?
  王夢恕:民營資本不進主要幹線,只進省一級的,這個是允許進的,但大的幹線不允許,就像以北京為中心,所有省會城市8小時到北京,這個線路是國家管的。
  談改革 再來個“婆婆”沒必要
  記者:為什麼說鐵路運輸由鐵路公司控制安全就有保障了?
  王夢恕:因為鐵路公司本來就以運輸為主,原來在鐵道部時一半還要搞建設,分離後鐵總沒這個義務了,以安全運輸為主。
  記者:為什麼說分七大區域這樣的鐵路公司運營不適合中國現狀?
  王夢恕:本來各個局都很正常的,你再來個“婆婆”,沒有必要。鐵總為什麼一年都沒成立,沒建立起來?最後才建起來,職責範圍都不清楚。 京華時報 (商西)  (原標題:火車票站票半價“不好辦” 盒飯發黴“抓到就不客氣”)
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